jueves, 9 de junio de 2016

AERO - Friedrichshafen

(y 5) De todo


No estaría completa una vuelta, aunque sea breve, por Aero sin mostrar lo que no son aeronaves. Porque había literalmente de todo relacionado con el mundo de la aviación: todo tipo de accesorios aeronáuticos, desde baterías a sistemas de mover aviones en tierra, electrónica de mil tipos, ropa, libros, escuelas, aeródromos, pinturas y un larguísimo etcétera. Aunque no te llevaras un avión, podías aligerar tu cartera de cientos de maneras diferentes. Ahí va una breve muestra de algunas cosas que me llamaron la atención.

A que mola. Una mesa de café original, aunque no precisamente fácil de limpiar.

Al final nos quedaremos con "dron" por asimilación del inglés "drone", y por vagos. A mi "zángano" me gusta más. Y es que "vehículo aéreo no tripulado", aparte de largo, no deja de ser falso, porque sí que están tripulados. Había literalmente cientos. Uno de los enormes pabellones se dedicaba exclsuivamente a carreras de estos chismes...

Amenizando la feria. Un señor de paseo con su dirigible.

¿No sabe quién puede restaurar su Elizalde Beta de 9 cilindros? Estos simpáticos señores se lo hacen.

Safran diesel.

Vendo motores.

Vendo hélices.

Vendo herramientas.

Vendo paracas.

Entre los motores había varios diseños wankel. Prometen menor peso, más potencia y menos vibraciones. Pero no terminan de destronar a los Rotax.

Un hangar carrusel. 

El Sr. Braucci mostrando sus originales flotadores retráctiles.

martes, 7 de junio de 2016

AERO - Friedrichshafen

(4) Con rotor

Me ha sorprendido la enorme oferta que hay de helicópteros y autogiros ligeros. Hay la tira, y algunos proponen usos profesionales hasta ahora reservados a máquinas mucho más pesadas (y caras): por ejemplo ambulancia áerea, fumigación o guardia costera.  Pero en general están dedicados al puro placer de volar. También me ha sorprendido el que empiece a haber turbinas de gas, aunque la mayoría utilizan motores de pistón y naturalmente el Rotax sigue reinando.

Autogiros Trendak de Polonia.

ELA 10 Eclipse. La marca cordobesa hace este biplaza según ellos sexy, afilado y harmónico. 

Según el fabricante Celier, el C44 MedEvac puede hacer el 90% de las funciones de un helicóptero con el 10% del coste. El problema puede ser que sigues necesitando el otro 10%.

AutoGyro presentó además de su Cavalon electrico éste otro Cavalon con motor de pistón y un imponente sistema de cámaras en el morro, pensado para vigilancia.

El Sr. Augusto Cicaré sigue en la brecha con los helicópteros ligeros. A friedrichshafen llevó el nº8.

Konner K1: ultraligero y con una turbina de gas de 250 CV. 

Alpi no sólo hace unos aviones con muy buena pinta, también helicópteros como este Syton AH130 (un desarrollo del americano RotorWay Exec), también propulsado con una turbina de gas.