Me gustan las máquinas de carreras italianas pintadas en
color rosso corsa. Si además
se trata de un hidroavión de carreras
ganador del Trofeo Schneider, los ojos
me hacen chiribitas.
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Los radiadores ocupan
una buena parte de los planos y son esenciales para refrigerar el tremendo
motor FIAT V 12 de más de 31 litros y 800 CV. Es de 1926 y tiene 4 válvulas por
cilindro...
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El Macchi
M39 fue pensado exclusivamente para una cosa: ir lo más rápido posible en la carrera de 1926. Ésta tuvo lugar en Hampton
Roads, en la costa este de Estados Unidos, y el recorrido era un
triángulo en el que había que completar 350 km dando 6 vueltas.
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Imagínense pilotar
este chisme a 400 km/h y a unas decenas de metros sobre el mar.
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Todo en el M39 estaba pensado por el ingeniero Mario Castoldi para correr: el enorme motoraco, los radiadores de superficie en los planos,
el parabrisas carenado con el
fuselaje... Dos detalles que me impresionan: el ala izquierda era más corta
para facilitar los giros a izquierdas, y el flotador izquierdo tenía menos
volumen, para contrarrestar el par de la hélice en el despegue.
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Y sigan imaginando cortar
potencia y tomar en el agua...
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Mario de Bernardi
ganó la carrera a casi 400 km/h.
Pero también es cierto que la competencia tenia motores algo menos potentes.
Cuatro días después consiguió en el mismo avión un nuevo récord del mundo de velocidad a 416 km/h. Castoldi siguió diseñando
hidroaviones de carreras más rápidos (aunque Italia ya no volvería a ganar) y
posteriormente cazas que participaron en la Segunda Guerra Mundial.
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