Mitsubishi es un súper-conglomerado japonés de compañías que
abarcan prácticamente todo. Por
supuesto también industria aerospacial.
En los años 70 se plantearon hacer un avión ejecutivo,
que iba a ser lo más. Le llamaron Diamond (el
símbolo de la empresa son 3 diamantes). Un pequeño reactor bimotor con 2
pilotos y hasta 8 pasajeros con mucha pasta y lujo, que voló en 1978.
OK-IMO es un Hawker Beechjet 400A de Airstream, una compañía checa que
ofrece vuelos charter de lujo. En este caso a la bonita isla
de Brac. Croacia, 2017.
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Después la cosa se lió. Mitsubishi pasó la fabricación a USA, donde hizo
unos cuantos antes de venderlo todo a
Beechcraft, no sé muy bien por qué. El avión pasó a llamarse Beechjet 400 a
partir de 1986. Raytheon, la
compañía madre de Beechcraft adquirió en 1993 a British Aerospace la línea de
reactores ejecutivos Hawker, creó una nueva compañía Hawker Beechcraft, y el avión pasó a llamarse Hawker 400 (¡!). En total se han hecho casi mil, que son muchos. Pero
para 2009 la competencia de otros aviones y las malas ventas forzaron a parar
la fabricación.
El avión tiene un diseño moderno con alas
supercríticas muy limpias. Se
compara bien con la competencia. Y se pueden encontrar en
venta, sólo para los muy ricos.
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Una muestra final de cómo es el mundo globalizado actual:
Hawker Beechcraft pasó a ser Beechcraft
Corporation en 2013 y finalmente entró en bancarrota. Otra macro-compañía, Textron, la compró. Pero resulta que Cessna también es de Textron. La nueva Textron Aviation
junta por tanto a dos antaño grandes
competidores. Y como la línea de ejecutivos
de Cessna domina los cielos, es poco probable que resuciten al Diamond.
¡Pero hay alternativas a resucitar! Nextant Aerospace es una empresa que se especializa en remanufacturar y modernizar jets ejecutivos. El Nextant 400 XTI es un Hawker Beechcraft 400 con motores nuevos, aviónica moderna y otras mejoras que según ellos cuesta la mitad que la competencia. N253AF es del 2000 y modernizado en 2015. Los winglets molan. Despegando de Kalamazoo, USA, 2019. |
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