Striker en Flixton

Según lo poco que se puede encontrar, incluida la tontuna artificial, el Flexiform Solo Striker fue un pendular monoplaza británico de los años 80. Flexiform era la que construía el ala. Solo Striker hace referencia al carrito monoplaza (más sencillo y ligero que los biplazas Dual Striker). El ala se podía utilizar  en una variedad de carritos monoplaza de diversos fabricantes, y éste en concreto no sé cuál es.

 

El piloto disecado es un tal Mr. D. Moult, que despegó para no volver... al aeródromo de Flixton. Sí que aterrizó en otro lado, no sean agoreros. Vean el ala con más o menos un 70% de doble superficie, el largo mástil central con los cables, y que todo va al aire. Flixton, Inglaterra, 2018.

 

En los 80 había una considerable fiebre por estos chismes. Eran sencillos, baratos, y con un motor de 2 tiempos y 250 cc podías, en un entorno en general poco regulado, mosconear por los aires. La cosa tenía sus riesgos, hubo accidentes (de esta y otras marcas) por fallos estructurales, que llevaron a replantear (y complicar, y encarecer) estos aparatos.

 

No he encontrado especificaciones. Pero más o menos sería lo siguiente. Unos 120-150 kg vacío, con un piloto y gasolina 250. Volaban más bien despacito (60-70 km/h), aterrizaban en muy poco espacio y servían para juguetear, no para viajar.

 

G-MTFK aparentemente es de los 80. Se conserva en el muy lleno Norfolk & Suffolk Aviation Museum, y dicen que fue el último aparato en despegar del extinto aeródromo de Flixton. El aeródromo se creó en la Segunda Guerra Mundial, lo usaron los yanquis (con B-24 y B-25), y tras la guerra volvió a la RAF, que lo usó como depósito de bombas (¡!) y unidad de mantenimiento.

 

Las clases no reguladas actuales en realidad han reinventado la pólvora. Son mucho más tecnológicos, rápidos y caros. Pero esencialmente es lo mismo. Y no se haga ilusiones, porque aquí le tratarán como regulado. Mucho. A veces echo de menos esos tiempos, que parece que no volverán, en que había ultraligeros muy sencillos.

 

Los militares dejaron de utilizarlo a mediados de los 50. Como muchos otros, era la leche: 3 grandes pistas de hormigón de 1.2 a 1,8 km en un amplio terreno lleno de espacios diversos. Miren la foto aérea de 1945 y alucinen. El sueño de un Aeroclub. Hubo algo de actividad, pero en los 80 finalmente se vendió el terreno, se demolieron pistas y edificios, y la mayor parte se convirtió de nuevo a tierras de cultivo y terreno industrial. Ahora no se reconoce, salvo por la esquina ocupada por el museo y su montón de aviones.