(3) Más ligeros
todavía
Una de las consecuencias curiosas de la evolución de las aeronaves
ligeras y ultraligeras en los últimos años es que han tenido que reinventar la rueda. Sigue existiendo la demanda de aparatos muy-muy sencillos y
muy-muy ligeros, que se han convertido en la clase alemana de 120kg de peso vacío, y otras similares. Son monoplazas
con motores pequeños, y aunque se pueden volar en algunos sitios sin licencia, de nuevo parece que están
siguiendo la misma "carrera de complejidad". Hay aparatos muy
curiosos.
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El Ekolot KR 010
Elf es un motovelero polaco de
11 metros de envergadura.
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Con aspecto tradicional, tubo y tela: Aerolite 120.
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No se dejen engañar
por el aspecto: tiene muchas soluciones técnicas avanzadas y materiales
modernos. DAR solo.
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SD Planes SD 1 Minisport.
Hay aeromodelos más grandes.
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Este velero ULF-1 tiene ya unos cuantos años, el primer
vuelo es de 1977. Está pensado
para despegar sobre los pies del piloto.
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| Modern Wings Swan |
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Metalwings Ultracruiser 120 en
construcción.
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Vds. creían que no se
podía hacer un helicóptero monoplaza de rotores contrarotativos. Pues sí se
puede. James Bond quiere uno.
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También hay
pendulares: Solid AirDiamant LP.
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