Cosmos

Actualizado a enero de 2026

Los pendulares o trikes se hicieron enormemente populares en los años 80. Entre ellos, la marca francesa Cosmos de Dijon. Parecía que por fin se iba a conseguir una máquina voladora simple y asequible: un ala volante sin superficies de control (se hace por desplazamiento del peso, de ahí lo de pendular), un carrito con 3 ruedas (de ahí lo de trike o triciclo), y un sencillo motor de 2 tiempos. Además cabe en un garaje cuando desmontas y pliegas el ala. Aunque a mi me gustaban los aviones tradicionales, las ventajas anteriores eran difíciles de ignorar. Así que no descarté hacerme con uno algún día. Ese día nunca llegó.

Arriba, un Cosmos Phase II equipado con esquís aterrizando en Castejón de Sos. Abajo, tras despegar con otro pasajero se dirigen al Aneto a probar la nieve. Huesca, 2005.

Cosmos empezó en los 80 con trikes muy básicos. Llevaban estructuras simples sin carenado y alas de una sola superficie. Los motores eran de dos tiempos de varios fabricantes. Entre ellos estaba el Cosmos Echo monoplaza de 1985. La producción era más bien a pequeña escala (en total puede que unos 100 aparatos).

En el campeonato de España de 1992 empezando una prueba de aterrizaje de precisión. El de delante es un  Cosmos monoplaza, pero no sé de qué modelo. Matilla, Valladolid.

En los 90 empezó a comercializar biplazas (Bison/Bidulm) adaptados a la entonces normativa europea, con motores de dos tiempos Rotax 447/503. El Bison tenía un chasis de aluminio que ocionalmente se podía carenar y la posibilidad de llevar varios tipos de ala. El aparato tenía un precio atractivo y se usó tanto por particulares como por escuelas.

Qué espectáculo volar en la bahía de Rosas despegando desde Ampuriabrava. Me llevaron de paquete en un Cosmos Bison de una escuela local. A pesar de que pilotar un pendular es muy diferente que un avión (y casi se puede decir que "lo contrario") no se me hizo difícil. Al menos en el aire. No hice fotos desde el aire (vas muy expuesto en un pendular como éste) pero quedaron fotos del chisme y de piloto / pasajero para la posteridad. Gerona, 1993.

El diseñador Renaud Guy introdujo el Cosmos Phase II en 1992 con muchas mejoras, basándose en el Bison previo. Con motores Rotax 503 y 582 más potente el biplaza se hizo famoso gracias a la "Operación Migración". En resumen, un grupo de aficionados se dedicó a entrenar grullas trompeteras en peligro de extinción, desde su nacimiento, para seguir un pendular Cosmos Phase II en sus migraciones desde Canada al sur de Florida (¡!). Esto se convirtió en una película y le dio mucha publicidad a la marca. El Phase II es el producto más conocido de Cosmos, puede que se hayan hecho unos cuantos cientos.

En la Operación Migración creo que participaron varios aviones y en varias fases. Arriba, el original es un Cosmos Phase II con matrícula canadiense que se conserva en el Museo del Aire de Washington, como ven al ladito de un Concorde. En Estados Unidos, 2015. Abajo, aunque no dicen nada de él, en el Museo de la Experimental Aircraft Association tienen otro Phase II que al parecer también participó, puede que en otro año. Tiene matrícula americana. Vean que ambos llevan protección para que la hélice no haga pupa a los gansos, y que el piloto disecado lleva un mono creo que para que no le reconozcan (los gansos, no la poli). Oshkosh, USA, 2019.

A finales de los 90 Cosmos introdujo el Phase III con un Rotax 912 de 80 HP que podía volar en crucero a algo más de 100 km/h y permitía llevar más peso. Sin embargo fue a la bancarrota en 2009. Aunque se continuó la producción en Méjico durante un tiempo parece que en la actualidad ya no están en activo.

De nuevo en el campeonato de España de ultraligeros de 1992. Este Cosmos Phase II debía ser entonces completamente nuevo y novedad. Vean al fondo un motovelero Moni y dos Tango. Matilla, Valladolid.